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痛心!波音飞机直线坠地?
2022-08-19 | 作者:火狐体育网站

  2022年3月21日,刚刚过完春分,这个平平常常的周一,我们以为“年年岁岁花相似,岁岁年年人不同”只是一句倏忽的感伤。

  北京时间2022年3月21日,中国东方航空公司昆明飞往广州的MU5735航班在广西梧州附近坠毁。

  据民航局消息,目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。

  查阅这趟航班的时间——13:15从昆明起飞,预计15:05分落地白云机场。

  2022年3月21日,刚刚过了春分的昆明,每年都会见到的樱花盛开在大街小巷、公园院落,飞机上的他们——

  究竟为什么,究竟是什么原因要剥夺这132个同胞的生命?剥夺这132个家庭日后可能的笑声?

  成立于1916年的波音公司是全球最大的航空航天公司。作为美国最大的制造出口商,波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供服务。

  波音最畅销应用最广的机型正是737型客机,在中国大陆大家最耳熟能详的航司基本上都以这款机型为主要运力。

  据悉,737 MAX迄今已获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单。

  可正是这款全球畅销的波音737 MAX,曾在5个月内两次坠机,导致346人遇难。

  2018年10月29日,印尼狮航的一架737 MAX8坠机,造成189人遇难。

  2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8飞机发生同样的事故,机上157人全部遇难,包括8名中国公民。

  事实上,自1970年以来,波音737系列飞机共遭遇了208起机体完全无法修复的严重事故。

  翻阅相关资料,波音737 MAX是波音最新的单通道客机,配备最新的发动机,着采了更大的风扇叶片,采用了新型翼稍小翼,这使737 MAX成为所有737家族中噪声印迹最小的机型。

  最重要的是增加了一套操纵辅助系统。它的功能是让飞机在高攻角进入失速坠毁的时候自动压低机头,改出失速状态,从而拯救飞机。

  这套所谓的安全系统触发后,飞机就不管不顾飞行员自己动了起来,在驾驶舱根本没有明显的显示或者语音警告,机组不容易发现问题,这才可能是事故发生的真正原因。

  可是,上面的两次事故后,中国带头下了禁令不许波音737 MAX8上天,最后也是最后才允许恢复波音737 MAX8的运营。

  而且,据相关数据统计,在全世界范围,飞机失事平均水平为0.43,而中国的数据则非常低,只有0.04。

  中国在安全方面,能做到这么优秀,这到都是因为一方面,我们国家的服役飞机都很新,另一方面是不会因为维修成本而松懈。

  鉴于此,对于这次中国民航史上第一次成直角下坠的情况,网友们猜测会不会别有内情?

  根据常识,没有动力的情况下飞机是可以缓慢降落的,换句话说,就算是引擎全部挂掉了,通过机翼也可以进行滑翔。

  但是东航这次坠机,2分钟内掉光8000米,明显就是不是滑翔的状态,猜测要么是半空解体,要么就是姿态无法调整,近乎于直直的自由落体。

  在2019年3月10日埃航坠机事件发生后,波音公司3月11日股价重挫5.33%,收于392.97美元/股。

  与此鲜明对比的是,从狮航空难发生到2019年12月18日,空客的股价累计涨幅高达36.41%。

  另据美国Henry Harteveldt咨询公司的调查报告,至少有20%的美国旅行者将在波音737 MAX复飞后的六个月内避免乘坐该型号的飞机。

  空中客车公司是集设计,制造和销售与一体的航空制造企业,生产线年,首条欧盟外生产流水线在中国天津落地)。

  除主要民用飞机业务外,该公司还有两个部门负责其他产品和服务:国防太空和空客直升机部门。

  空客公司自2011年以来首次超越波音,成为全球最大的飞机制造商,该公司在2019年交付了创纪录的863架飞机。

  直到2021年,波音的飞机交付数量仍然远低于空客公司,该公司去年交付了611架飞机,较2020年增长了8%。

  这次沉重又惊悚的打击,是否会颠覆中国民航的市场格局?是否会让我们铭记交通安全的重要性?也是否会让我们更珍惜每个稀疏平常的一天?

  加之,波音737是公司的主力机型,2020年11月,美国解除了对该飞机的禁令,随后欧洲和巴西也对其解除了禁令。但是当时第一个禁止的中国,始终零容忍。

  如今全球航空刚刚开始复苏阶段,虽然这次事故原因还需要官方确认,但这类事故难保不对波音的销售预期造成重大影响,即使只是失去中国一个市场。



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